8500机芯
欧米茄星座机心是8500的吗
如果有同轴擒纵的防品，也一样卖几万块，只是相似骗人的。
我的欧米茄8500机芯星座系列（123.10.38.21.01.002），此表到底是不是旋入式表冠？
不是的直接顺时针上发条
欧米茄星座8500带钻的好还是劳力士116334无
欧米茄星座精钢8500好是比不上碟飞明亮之蓝8500好。
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欧米茄星座系列女表8500价钱
好便宜啊，能是真的吗？
这款是正品欧米茄星座8500机芯吗
你有福气。
四万能买到欧米茄星座系列8500机芯吗
3万就可以买碟飞的8500，网上打折时可以到7折。
欧米茄星座系列8500
说到欧米茄的表，同轴8500机心是个绕不开的话题。这款机心目前是欧米茄中高端系列中使用最为广泛的机心，机心夹板设计感美、稳定性好一直被表友所称赞。8500同轴机心是欧米茄于2007年推出的全新机心，不同于2500机心，这款机心从每一个零件都是新的。
提到8500机心就又不得不提到同轴擒纵，擒纵装置是机械腕表的心脏，在七十年代末著名的制表师乔治•丹尼尔(George Daniels)利用自己多年的经验创造出了全新的机心擒纵系统——同轴擒纵，这一问题解决了困扰了制表业数个世纪的润滑问题。我们再来总结下这款机心的优势：
1.双向自动上弦摆陀配备了双发条盒，使其动力储存达60 小时；
2. Hour Vision时针独立调校系统的运用，可实现独立调校时针；
3.同轴擒纵技术和无卡度摆轮游丝的结合(避免游丝和快慢针接触产生的干扰效应，让同轴擒纵装置经长时间使用后，仍能确保行走速率的稳定性)；
4. 发条盒及摆轮经黑化处理，这是一种高科技类金刚石(DLC)真空镀层膜， 有极高硬度和极低的摩擦系数，具有干摩擦、自润滑、抗咬合性等优点，而且视觉上的美化效果也十分明显。
8500机心据说是通过计算机仿真技术设计创造。这比传统采用墨水出图纸更加优化和精密。它可以先进行实际场景模拟来完成实践测试，使用计算机模拟机心运行的各种力学过程、磨损、温度导致的材料属性变化等等。
我们可以试想两种完全不同的设计过程：
1、传统制表是经验加实际使用结果修改。先根据人绘图设计，构思机心框架、计算齿轮传动比、确定齿轮直径、采用成熟的齿型等等，上市也许数年后，发现哪个齿轮有问题，再进行修改。
2、物理仿真设计则先在虚拟世界“拼装”好机心，然后测试运行，所有的部件被赋予相应的物理属性，因此可以实时获取各个部件的运行状态和磨损值。过去，评估一枚机心需要数年的实际运行，而现在则或许在一周内完成和改进。
斯沃琪集团并没公开其物理仿真软件平台的具体信息，现在还不能断言8500进行了哪些仿真设计和测试，但我们可以通过其这11年来的市场表现：8500机心2007年推出，2008年批量上市至今，市场上没有听到这款机心有大规模维修问题，而其上一代的2500机心偷停故障则让欧米茄在钟表史上留下了重重的一笔。
即使我们的资深表友甚至是钟表专业媒体，都很少有人能真正明白机械表的运行原理。但欧米茄的表在宣传上却经常以“同轴擒纵”一词来标榜自家产品。这个到底是什么东东？
我们在这就不详细介绍擒纵系统了，（我们之前的文章可以参考：盘点机械表中几种擒纵装置的类型与特点）擒纵在机心中的作用是：一方面它受摆轮的控制，决定能量的释放速度，反过来又要将力传递给摆轮，才能驱动走时。同轴擒纵是杠杆擒纵少有的替代者。
欧米茄8500同轴擒纵机构
杠杆擒纵的力
欧米茄8500同轴擒纵运行中的受力方向
欧米茄同轴结构比传统杠杆擒纵复杂，但基于“越简单就越可靠”的逻辑，欧米茄同轴擒纵的可靠性如何？
杠杆擒纵的叉瓦宝石既要负责“擒”(卡住擒纵轮)，又要负责“纵”(接受擒纵轮传递过来的推力，再传递给摆轮)，其擒纵轮齿和擒纵叉瓦宝石均有着严格的几何外形要求，相互接触碰撞的部分被细分为：锁面、冲面、背面、前棱、后棱，各个工作面之间有着严格的角度和长度等精度要求。如果超出加工或装配精度，轻则无法保证运行稳定，重则随时卡停。
反观同轴擒纵，则将“擒”与“纵”交给独立的宝石负责，擒纵轮齿与接触的宝石之间没有复杂的几何要求。简而言之，擒纵轮齿只需齿间与宝石接触，而宝石只有一个面参与工作，实际加工和装配难度比杠杆擒纵更低。
从力学角度而言，同轴擒纵的动力传递也比杠杆擒纵简单得多：首先它的擒纵轮齿输出推力的方向与被推动的宝石将要运动的方向几乎完全一致。夸张一点来说，即便擒纵轮齿或宝石有一点变形或磨损，也不会影响其工作效率。其次，由于擒纵轮齿与宝石的接触几乎是一条直线而不是一个面，摩擦面积和摩擦过程均大幅减少，对润滑油的依赖可以降到最低。根据欧米茄公布的数据，同轴擒纵的摩擦阻力仅相当于传统杠杆擒纵的1/16，加上接近2倍于杠杆擒纵的能量输出效率(别忘了杠杆擒纵推力的传递有近60度夹角，cos60°=0.5)。
欧米茄2500同轴擒纵
欧米茄8500同轴擒纵，相比2500,8500同轴擒纵在双层擒纵上又增加了一个同轴齿轮用于传动。
面对2500机心偷停的问题，8500机心在双层擒纵轮之上增加了一个小齿轮，传动系统不再直接与上层擒纵轮直接接触，而2500的传动系传的末端被设计为一个异型齿轮，直接驱动同轴擒纵的上层擒纵轮。
齿轮的齿数越少，其能量传递的损耗就越大，因为齿数少，单个齿与齿之间旋转接触时摩擦的面积更大、对间更长，浪费能量肯定更多洞轴擒纵本身减少滑动摩擦面、减小摩擦接触时间、直推式力传递的优点，几乎全被末端传动齿轮和上层擒纵轮之间的“硬摩擦”给抵消了。长期运行下来滑油损耗严重，当接触面发生磨损，偷停就会发生。所以2500A/B/C等第一代同轴擒纵机心，其擒纵过程没有任何原理性问题，问题出在末端传动齿轮驱动擒纵轮的过程中。
欧米茄8500机心的摆轮经过了DLC“黑化”处理，并且使用了Si14硅游丝及18K白金调节砝码图。
欧米茄8500机心广泛使用DLC“黑化”处理，可见机芯螺丝、摆陀、发条都以“黑化”。
欧米茄8500机心的自动陀主轴粗壮并安装有减振弹。
DLC是英文DIAMOND-LIKE CARBON(类金刚石镀膜)—词的缩写。DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似，同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石镀膜是一种非晶态薄膜，由于具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦特性，非常适合于作为耐磨涂层。
类似的涂层技术劳力士的机心也在采用，像机心中的“红轮”其表面就是“特氟龙(Teflon)”涂层， 也就是我们熟悉的不粘锅材料。因为特氟龙耐磨损并拥有自润滑的特性，为持久高效的自动上弦提供了技术保障。
欧米茄的开发团队肯定明白新材料和新工艺的重要性。DLC是目前最好的选择，因此他们将DLC运用在机心数个最关键的部位：摆轮、关键固定螺丝、发条盒壳体。至少到目前为止，欧米茄是唯一广泛采用DLC技术大批量生成制式机心的厂商。
摆轮对质量的分布异常敏感，“黑 化”的过程势必需要更高的工艺，色的摆轮在今天成为识别机心真伪最简单也最有效的一种方式:仿冒品目前还真造不出黑色的摆轮。
除了黑色的摆轮，两个黑色的发条盒也是8500机心显著的特征之一。将高耐磨、自润滑的DLC应用于原动系统，既有利于自动上链效率的提升，也有利于动力的输出，实属一举两得。根据欧米茄8500机心的维护手册，因为是DLC发条盒，因此发条与发条盒接触的上下两面不再需要涂抹润滑油。
自2011年底，欧米茄开始将其专利的Sil4硅游丝装配于所有8500及后续系列新机心中。S114硅游丝对温度不敏感，完全无磁性， 弹性系数更高，且没有金属疲劳特性。由于采用光刻法制成，相比传统合金游丝的拉丝加手工盘绕制作法，硅游丝的厚度、高度、曲线形状等在量产时更容易控制误差，精度可以达到纳米级，着实是游丝制造技术的一次重大提升。此外，硅游丝的质量只有同体积合金游丝的1/3，因此其收放时自身重心的变化对整个摆轮游丝系统的影响要比合金游丝小得多，所以硅游丝机心即便没有宝玑式上绕末端，也能实现极小的位差。
不过，硅游丝在安装和维修起来非常不易，稍微不注意便会断掉。所以，我们提醒各位维修师傅们，在针对硅游丝机心维修时，一定要小心拆装。
